It stroomfoarsjenningssysteem fan 'eDC EV-laadstasjonmoat allinnich stroom leverje foar it oplaadstasjon foar elektryske auto's, en moat net ferbûn wêze mei oare stroomlasten dy't net grut binne. De kapasiteit moat foldwaan oan 'e easken foar it opladen fan elektrisiteit, ferljochting, kontrôle fan elektrisiteit en kantoarelektrisiteit. It leveret net allinich de elektryske enerzjy dy't nedich is foar it opladen, mar is ek de basis foar de normale wurking fan it heule oplaadstasjon. It ûntwerp fan it systeem moat de skaaimerken hawwe fan feiligens, betrouberens, fleksibiliteit, ekonomy, ensafuorthinne. Dus wat is it ûntwerp en de útsichten fan it DC EV-oplaadstasjon? Litte wy der ris nei sjen.
Hjir is de ynhâldlist:
l Untwerp
l Útsjoch
Ûntwerp
1. Bedriuwsmodel
It oplaadbedriuwsmodel ferwiist nei in model wêrby't brûkers fan elektryske auto's kieze foar inDC EV-laadstasjonen in laadstasjon op in fêste lokaasje om de batterij fan 'e auto direkt op te laden as de stroom fan 'e auto hast op is. Dit is it earste bedriuwsmodel dat beskôge wurdt troch laadstasjons foar elektryske auto's. Yn dit bedriuwsmodel foltôgje brûkers fan elektryske auto's de transaksje troch de auto direkt op te laden by it laadstasjon/de laadpilaar, direkt stroomprodukten te konsumearjen en te beteljen fia it betellingsmodel op lokaasje. Hjirfoar binne de bou fan in oerienkommende laad- en fakturearringssysteem foar elektryske auto's en de ynfiering fan in sintraal ynformaasjebehearplatfoarm in wichtich ûnderdiel fan 'e bou fan in DC EV-laadstasjon foar elektryske auto's.
2. Systeemstruktuer
DC EV-laadstasjons kinne wurde ferdield yn fjouwer submodules neffens funksjes: stroomdistribúsjesysteem, laadsysteem, batterijdispatchsysteem en laadstasjonmonitoringsysteem. D'r binne oer it algemien trije manieren om de auto op te laden by it laadstasjon: gewoan laden, snelladen en batterijferfanging. Gewoan laden is meast AC-laden, dat 220V of 380V spanning kin brûke, snelladen is meast DC-laden. De wichtichste apparatuer fan it laadstasjon omfettet laders, laadstapels, aktive filterapparaten en stroommonitoringsystemen.
Om in oplaad- en fakturearringssysteem foar elektryske auto's te bouwen, bestiet de ymplemintaasje fan it systeem út trije dielen, dy't hjirûnder beskreaun wurde:
1. Bou in platfoarm foar it behear fan it oplaad- en fakturearringssysteem foar DC EV-laadstasjons om de basisgegevens dy't by it systeem belutsen binne sintraal te behearjen, lykas ynformaasje oer elektryske auto's, brûkersynformaasje oer elektrisiteitsoankeap, ynformaasje oer fermogen, ensfh.
2. Bou in platfoarm foar it opladen en fakturearjen fan in systeem foar it operearjen en behearen fan it opladen en ûntladen fan elektryske auto's en it opladen fan elektrisiteitskeapers.
3. Bou in platfoarm foar it oanfreegjen fan oplaad- en fakturearringssysteem foar it DC EV-laadstasjon, dat brûkt wurdt om de relevante gegevens dy't generearre wurde troch it behearplatfoarm en it operaasjeplatfoarm wiidweidich te freegjen.
Útsjoch
Mei de tanimming fan it oantal oplaadfasiliteiten fan DC EV-oplaadstasjons en de tanimming fan 'e operaasjetiid, sil de EV-gegevens dy't troch it systeem sammele wurde kinne eksponentiell tanimme, wêrtroch in grut oantal real-time, dynamyske en ferskate skaaimerken sjen litte. Cloud computing en big data-analyze kinne brûkt wurde foar dizze gegevens om it reisgedrach fan 'e brûker sekuer te beskriuwen, de laadfraach sekuer te lokalisearjen en dynamyske analyze te realisearjen, en in gegevensbasis te leverjen foar de rasjonele planning fan oplaadfasiliteiten. Mei it hege oanpart fan nije enerzjyterminals mei ferskate skaaimerken fan enerzjyproduksje, opslach en konsumpsje, lykas ferspraat stroomboarnen, EV's en ferspraat enerzjyopslacheleminten, ferbûn mei it stroomsysteem, presintearret it moderne stroomsysteem komplekse net-lineariteit, sterke ûnwissichheid, sterk fanwegen de skaaimerken fan koppeling en oare skaaimerken, wurdt ferwachte dat keunstmjittige yntelliginsjetechnology in effektive metoade sil wurde om sokke komplekse systeemkontrôle- en beslútfoarmingsproblemen op te lossen. Mei it brûken fan it sterke learfermogen fan keunstmjittige yntelliginsjetechnology kin de rydpatroanen fan EV-brûkers effektyf analysearje en de laadlast sekuer foarsizze; it logyske ferwurkingsfermogen fan keunstmjittige yntelliginsjetechnology kin brûkt wurde om it spul tusken ferskate belanghawwenden yn 'e EV-yndustryketen te analysearjen, en de gearwurkjende optimalisaasje op plannings- en operaasjenivo út te fieren. Mei de konstruksje fan it alomtegenwoordige enerzjy-ynternet fan dingen wurdt ferwachte dat de ferbining fan alle dingen yn alle aspekten fan it enerzjysysteem, minske-kompjûter-ynteraksje, in tûk tsjinstsysteem mei wiidweidige statuspersepsje, effisjinte ynformaasjeferwurking, en handige en fleksibele tapassing realisearre wurdt, wat ek de ûntwikkeling fan 'e kânsen en útdagings fan' e EV-yndustry brocht hat.
Mei de nije generaasje fan 5G-kommunikaasjetechnology dy't de takomstige ûntwikkelingstrend wurdt, wurdt ferwachte dat it autowegennetwurk basearre op it 5G-platfoarm ynterkonneksje sil berikke, en brûkers fan DC EV-laadstasjons kinne genôch ynformaasje- en enerzjy-útwikseling berikke mei yntelliginte ferfiersystemen en tûke grids om automatysk sykjen te berikken. Stapel, yntelligint opladen, automatyske ôftrek. Stromnetbedriuwen en operators fan laadapparatuer sille har ynsette foar it bouwen fan laadfoarsjennings ta in tûk enerzjytsjinstsysteem en in wichtich ûnderdiel fan it Ynternet fan Dingen.
It boppesteande giet oer it ûntwerp en it perspektyf fan inDC EV-laadstasjonAs jo ynteressearre binne yn it DC EV-laadstasjon, kinne jo kontakt mei ús opnimme. Us webside is www.ylvending.com.
Pleatsingstiid: 22 augustus 2022
