Chargers foar elektryske auto's (Hjirnei oantsjutten asEV Charger) sille sûnder tastimming fan harren bewenners neist huzen pleatst wurde. DeRuslânMinistearje fan Bouw ûndersiket dizze mooglikheid,ppublisearre troch《Izvestia》. No freget dat in beslút fan de algemiene gearkomste fan eigners.Russysk dûntwikkelders kinne ek ferplicht wurde om sokke oplaadstasjons al yn 'e boufaze fan huzen te ynstallearjen.Russysk experten binne bang dat yn dit gefal alle ynwenners betelje moatte foar it opladen fan harren auto. Dat kin foarkaam wurde troch stasjons út te rusten mei spesjale meters, wêryn't eigners fan elektryske auto's de lading betelje, sizze saakkundigen.
Gjin grinzen
Russysk management bedriuwen meie krije it rjocht om te ynstallearjenEelektryske auto'sChargingStaasjes (ECS) op parkearplakken en neistlizzende gebieten sûnder tastimming fan ynwenners en kontaktPoerSoplyOrganisaasjes (RSO). Dit probleem wurdt útwurke troch deRuslânMinistearje fan Bouw, neffens in brief fan 'e ôfdieling oan bedriuwen yn' e húsfesting en gemeentlike tsjinsten sektor.《Izvestia》besjoen in kopy fan it dokumint. Derneist kinne ûntwikkelders ferplicht wurde om te ynstallearjenEVcharger yn it stadium fan bou fan wengebouwen.
No yn Ruslân is d'r in tekoart oan sokke stasjons, de eigners fan elektryske auto's moatte har spesifyk sykje, har rûtes planne ôfhinklik fan dit, sei Mikhail Krapivnoy, oprjochter en CEO fan Edison Technologies. Yn juny, deRuslânMinistearje fan Yndustry en Hannel makke dat bekendat ein 2023 is it plan om 659 te ynstallearjenEVcharger stasjons yn 32 regio's fanRuslânwat isbesteaned 4,4 tûzenEVcharger stasjons, mar fertsjintwurdigers fan 'e yndustry skatte it ferlet fan 18 tûzen chargers .
The EV oplader stasjon, leit op in parkearplak of op it hôf neist it hûs, It is it meast handich foar foar ynwenners, seit Irina Bulgakova, haad fan de húsfesting en gemeentlike tsjinsten kommisje fan de Iepenbiere Ried ûnder deRuslânMinistearje fan Bouw. Mar no de ynstallaasje fanEV oplader stasjon op sokke plakken fereasket goedkarring.
Neffens de fise-presidint fan deRuslânNational Housing Congress, Alexander Gurylev, ferienfâldigjen fan de proseduere foar it ynstallearjen fan sokke stasjons yn wenten is in posityf inisjatyf. Mar moat pleatse EV charger stasjonsen set krêfttrochbehear bedriuwen ,hy sei.
"Oars kinne problemen ûntstean mei de stroomfoarsjenning nei apparteminten,”de saakkundige tafoege.
Technyske en juridyske noarmen hjirfoar wurde op it stuit útwurke, sei Irina Bulgakova. Benammen wat foar dielname oan it ynstallaasjeproses sille de behearbedriuwen nimme, wa sil de stasjons brûke kinne - elkenien of allinich bewenners fan it hûs, hoe te beteljen de kosten fanelektrisiteit.
Alexander Yakubovsky, lid fan 'eRuslânSteatsduma Komitee foar bou en húsfesting en iepenbiere Utilities, opmurken dat as ûntwikkelders binne ferplichte om te pleatsenEV charger stasjons by it bouwen fan huzen,EV oplader kostenwurde opnommenyn de kosten per fjouwerkante meter. Yn de definitive priis fan it appartemint is dit lykwols in ekstreem ûnbelangryk kostenpost, sa foege de deputearre oan.
《Izvestia》stjoerde in fersyk oan de Ruslân Ministearje fan Boun mei in fersyk om reaksjes te jaan op it inisjatyf.
INEV oplaadstasjon moat ferskine neist elk appartemint gebou, seit Popular Front analist Pavel Sklyanchuk. It hawwen fan in tagonklik netwurk fanEV charger stasjons sil liede ta minsken oerskeakelje op mear miljeu auto's.
Ynstallearje sok type fanEV oplaadstasjon is nedich, as mear en mear minsken binne oerstap neielektryske auto's,sei trochAlexander Evseyev, lid fan 'eRuslânIepenbiere Ried ûnder it ministearje fan Bouw. Tagelyk is it nedich om it probleem fan beteljen foar elektrisiteit op te lossendy't ynwenners net twinge om de kosten op te dragen, beklamme hy.
"It soe logysk wêze as de ynstallaasje fan sokke stasjons betelle wurde soe troch de eigners fan elektryske auto's, enEV opladeroperators soene se ynstallearje en betsjinje,”leaut Alexander Gurylev."Ek moatte der stroommeters komme op stasjons sadat autoeigners it opladen betelje kinne.
In aparte elektryske meter moat wurde ynstallearre foar elke ladingr en betelle ien foar ien, sei trochSergei Kolunov, in lid fan deRuslânSteatsduma Komitee foar bou en húsfesting en nutsbedriuwen. Danelk ynwenners krije de kâns om in elektryske auto te brûken, ferklearre hy.
Om mitigate alle mooglike risiko 's, is it nedich om te soargjen foar de ferplichte ynstallaasje fan in meter by deEV charger stasjons foardat it yn gebrûk naam, beklamme Alexander Evseev.
"As al dizze saken rekken holden wurde, dan is it idee goed, sawol út miljeu- as út it eachpunt fan 'e ûntwikkeling fan elektrysk ferfier,”de saakkundige is wis.
It is ek nedich om te soargjen foar regels foar it pleatsen fan stasjons fan ferskate kapasiteiten yn huzen, seit Irina Bulgakova.
Nettsjinsteande it feit dat elektryske auto's foar mear as tsien jier massaprodusearre binne, is d'r gjin algemiene standert foar oplaadstasjons foar auto's, konstatearre Sergei Kolunov. Sawol de stasjons sels as de connectors ferskille fan fabrikant ta fabrikant. Neffens de oplaadtypology binne d'r stadich (krêft oant 6 kW), medium (fan 7 oant 22 kW), fluch (50 oant 100 kW), ultrasnel (100 kW of mear), sei hy.
Neffens Mikhail Krapivny, stadich opladenfoar elektryske auto sil nimmesawat acht oeren - dit is harmlesser foar de batterij.Someelektryske autofabrikanten stelle dat as ûnderhâld mei fluchEVopladers geregeldwei,de elektryske auto's batterijen binne mear kâns te wêzen skansearre. It is net oan te rieden om konstant op te laden fia snelle opladers, tafoege hy.
Reprodusearre út «Известиями» nijs:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
By: Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Post tiid: Sep-01-2023
